HK体育焦点-F加拿大站安全车带队完赛

[关键词：F1加拿大站，安全车，比赛结果，赛事进程] F1加拿大站于安全车带领下结束 维斯塔潘夺冠 2023年世界一级方程式锦标赛（F1）第九站比赛于北京时间6月19日凌晨在加拿大蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘率先冲线，赢得本赛季第六个分站冠军。梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿与阿斯顿·马丁车队车手费尔南多·阿隆索分获亚军与季军。比赛最后阶段因赛道事故出动安全车，最终在全场安全车带领下结束，所有赛车顺序通过终点。 本场比赛前，维斯塔潘在车手积分榜上以195分领先，其队友塞尔吉奥·佩雷兹以138分位列第二。法拉利车队车手查尔斯·勒克莱尔因更换超额动力单元部件，正赛从队尾发车。吉尔-维伦纽夫赛道全长4.361公里，正赛需进行70圈。比赛当日天气多云，气温19摄氏度，赛道温度32摄氏度，存在降雨可能。 各车队正赛起步轮胎选择呈现分化。前十名车手中，维斯塔潘、汉密尔顿、阿隆索、兰斯·斯特罗尔、乔治·拉塞尔、瓦尔特利·博塔斯六人使用中性胎起步；卡洛斯·塞恩斯、埃斯特班·奥康、刘易斯·诺里斯、周冠宇四人使用硬胎起步。后十名车手中，除角田裕毅使用硬胎外，其余车手均以中性胎开启正赛。 当地时间下午14时整，比赛正式开始。杆位发车的维斯塔潘起步顺利，守住了领先位置。第三位发车的汉密尔顿在1号弯外线超越第二位发车的阿隆索，上升至第二位。后方车阵中，第七位发车的博塔斯起步不佳，连续被多辆赛车超越。第8圈，使用硬胎的塞恩斯率先进站更换中性胎，出站后落至第15位。第12圈，奥康的阿尔派赛车出现故障，停靠在赛道10号弯外侧安全区域，赛会短暂出动虚拟安全车。维斯塔潘借此机会进站更换硬胎，用时2.4秒，出站后位列第三，落后于尚未进站的汉密尔顿与阿隆索。 第20圈，汉密尔顿进站更换硬胎，出站后位于维斯塔潘之后。阿隆索在第22圈完成停站，同样换上硬胎，出站后位列第三。此时，比赛前三名顺序为维斯塔潘、汉密尔顿、阿隆索。第23圈，周冠宇的阿尔法·罗密欧赛车因技术问题驶回维修区退赛。第41圈，勒克莱尔超越角田裕毅，名次上升至第11位，进入积分区边缘。 第55圈，场上排名第六的拉塞尔在尝试超越诺里斯时，两车发生轻微接触，拉塞尔的梅赛德斯赛车前翼受损，碎片散落在9号弯出口区域。赛会随即出动实体安全车。包括维斯塔潘、汉密尔顿、阿隆索在内的绝大多数领先车手均利用此机会第二次进站，更换上全新的中性胎。威廉姆斯车队车手亚历山大·阿尔本选择不进站，因此上升至领先位置。 安全车带领至第63圈时，赛会出示红旗，暂停比赛。原因为赛道旁的广告牌在救援车辆作业时受损，需要时间修复以确保安全。所有赛车按顺序停靠在发车格上。经过约20分钟的清理与修复工作，比赛于当地时间16时17分恢复。由于剩余圈数有限，赛会决定采用静态发车，但所有赛车必须在安全车带领下编队行进，不允许超车。 最终，比赛在安全车带领下进行完剩余圈数。维斯塔潘率先冲过终点线，汉密尔顿与阿隆索紧随其后。阿尔本凭借此前的策略选择获得第七名。拉塞尔因赛车受损，最终以退赛收场。诺里斯因被认定对与拉塞尔的事故负有责任，赛后被加罚5秒，但其名次未受影响，位列第13名。 全场比赛技术统计显示，维斯塔潘完成了70圈，最快单圈为1分14秒481，平均速度约为157.3公里/小时。红牛车队在本场比赛中执行了两次进站策略。梅赛德斯车队汉密尔顿的全场总行驶距离为305.27公里。根据官方计时数据，比赛最后阶段安全车带领下的平均圈速较正常比赛圈速慢约40秒。 赛后新闻发布会上，冠军车手维斯塔潘表示：“今天的比赛很复杂，尤其是天气和赛道状况。安全车和红旗让策略变得关键。车队做出了正确的决定，赛车在整个周末都很强大。”亚军汉密尔顿称：“这是一场艰苦的比赛，我们取得了可能取得的最好结果。安全车出动后，比赛格局改变了，但这就是赛车。”季军阿隆索说：“登上领奖台总是很棒。我们整个周末都很有竞争力，最后阶段的状况有些混乱，但结果令人满意。” 本场比赛结束后，维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势扩大至215分，佩雷兹以139分位居第二。红牛车队在车队积分榜上以354分继续领先，梅赛德斯车队以203分位列第二。下一站比赛将于一周后在奥地利红牛环赛道举行。